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（1）安全基础得到加强 。在提速施工遍布全局 、春运任务极其繁重的情况下，确保安全持续稳定，实现建局56年来第一个安全生产1000天 。面对3起行车重大事故接连发生的被动局面 ，全局深入开展以“查问题 、灭隐患、严两纪、强管理 、保安全 ”为主题的安全大检查和专项整治活动 ，消除一批安全问题和隐患，稳定了安全形势。贯彻铁道部提速安全标准线建设的部署 ，率先实现安阳至信阳间“十全”达标 ，带动了全局安全基础整体加强。
（2）运输效益高位增长 。面对空前紧张的运输能力，把握提速调图和新线开通机遇 ，实施内涵挖潜 ，扩充运输能力，运输质量 、效率和效益一路攀升 。抓好“两运两节”运输组织 ，取得比年初预算超收6﹒07亿元的优异成绩。妥善处理重点物资与其他物资运输关系 ，出色完成电煤抢运重大政治任务，年日均发送煤炭7329车 ，占全局装车总量的55﹒6%；发送高运价物资5049﹒3万吨 ，同比增长4﹒7% 。大力开展多拉满载、挖潜提效活动，相当于日均多开行货物列车27列 、多发送货物868﹒8万吨 。全年完成旅客发送12009万人，货物发送29229﹒4万吨 ，换算周转量3964﹒7亿吨公里 ，运输收入228﹒47亿元，分别为调整预算的104﹒5% 、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1% ，同比分别增长19﹒2% 、8﹒3% 、14%和18﹒2%；运输收入超额完成目标 ，同比增收35﹒2亿元；各项技术指标均创历史最好水平。在2004年中国企业联合会、中国企业家协会组织的中国企业500强排序中综合排名第五十四位，提高了知名度 ，树立了企业新形象 。
（3）经营管理不断完善 。强化经营业绩考核 ，指导分局 、站段建立经营业绩考核体系，完善局机关经济责任制考核办法 ，落实经营责任。坚持先预算 、后支出 ，推行全面预算管理，强化成本管理的硬约束 。深入开展“当主人、强管理 、增收节支创效益 ”活动 ，激发职工增收节支的工作热情 。发挥资金集中管理优势 ，内部调剂资金40﹒05亿元，缓解了资金压力。严控大项支出，车辆使用费节支10900万元 ，机车能耗节支5300万元 ，物资集中采购节支10160万元 。修程修制改革节支5000万元，修旧利废节支5000万元 ，非生产性支出压缩6000万元 。强化财务和审计监督 ，促进增收节支8700万元。在年初成本缺口高达10亿元 、客观增支因素多等困难条件下，实现了铁道部下达的13﹒71亿元的盈利目标。大力发展多元经营 ，完成收入123亿元、利润4﹒52亿元 ，路局2002年确定的“3211 ”发展规划全面实现，即利用3年时间 ，以每年20%的增长幅度 ，实现年收入100亿元、利润翻一番 。
（4）提速调图顺利实施 。面对全路近40%的提速改造工作量，郑州局展开提速施工大会战 ，出色地完成了任务。第五次大面积提速后 ，全局提速线路达到2980延长公里，其中160公里/小时以上线路1502公里 。客车对数增加23﹒5对，客运输送能力增长11﹒6% 。14个局界口增开货物列车126对 ，增幅高达53%。新增6对点对点一站直达客车 ，扩大开行夕发朝至 、朝发夕归旅客列车和5000吨重载货物列车 。运输产品全面优化，技术装备水平大幅度提高 ，运输能力进一步扩充 ，企业综合实力不断增强 。
（5）铁路建设高潮迭起。郑徐电化 、武九扩能、宝兰二线等重点工程顺利推进，天兴洲大桥 、西延扩能 、侯月扩能等工程陆续上马 ，共完成基建投资42﹒78亿元 。全力支持部管项目建设 ，为郑西、武广 、武合客运专线创造了良好环境 。
（6）企业改革稳步推进。全局社会职能移交涉及7省1市237个单位 、24953名在职职工，移交任务居全路之首 。全局攻克路地双方移交政策不对接、离退休职工难移交等难题 ，实现125所中小学 、15所职业学校 、28所医院全部移交 ，并移交幼儿园47所 。辅业改制试点工作平稳推进，首批8个试点单位改制方案已报铁道部审批 ，房建生活系统改革基本达到部定阶段性目标。积极稳妥推进新一轮生产力布局调整 ，行车主要站段由上年末的218个减少到134个；整合优化机车交路21个，首次实现客货机车跨局轮乘，适应了生产力快速发展的需要。“三项制度”改革全面深化 ，职工总量得到控制 ，全员劳动生产率稳步提高，按周转量计算为181﹒54万换算吨公里/人、增长12﹒95% ，按收入计算为105182元/人 、增长18﹒09% 。医疗 、住房、养老保险等配套改革稳步推进 。改革中宣传思想工作得到加强 ，信访稳定工作力度不断加大，保持了全局政治稳定和队伍稳定。
（7）科技教育喜结硕果 。围绕安全、运输 、管理 、信息等重点领域 ，组织科研项目研发120项 ，其中通过局级鉴定53项，省、部级鉴定6项 ，获中国铁道学会科学技术二等奖1项 ，国家新产品1项，为企业发展提供了技术支持 。积极组织武九 、侯月 、阳安等线的提吨牵引试验 ，使全局15条线路27个牵引区段形成普遍超重165吨的能力。推进“人才强局 ”战略 ，新接收大学生763名，晋升中级以上技术资格干部1701名，增加工人技师383名 ，企业人才储备得到加强 。大力加强职工培训 ，累计完成规范化脱产培训1214人、适应性培训245988人 、行车主要工种“两年10天 ”脱产培训74160人 、工班长培训12609人，队伍整体素质不断提高 。在推进社会职能移交的新形势下 ，一手抓移交 ，一手抓管理，保证了正常教学和医疗工作秩序。
（8）“三个文明”协调发展 。“科学发展观 ”、“铁路跨越式发展 ”系列教育活动扎实开展 。严肃党纪政纪 ，落实“八条禁令” ，党风廉政建设和反腐败斗争取得新成效。加强“诚信铁路 ”建设，企业形象和职工精神面貌焕然一新 。深化厂务公开 ，推行民主管理 ，职工群众的积极性 、主动性和创造性进一步发挥 。依法改革 、管理、维权取得新进展。职工人均工资收入达到19746元，同比增长13﹒57% ，是近年来工资增幅最大的一年。新建经济适用房6116套 ，铁路住宅区“光明工程 ”建设卓有成效，路局确定的十件实事全面落实，职工生产条件和生活质量稳步改善 。 1.以第六次大面积提速调图为推动 ，全局综合发展实力显着增强 。一是技术装备水平全面提升。提速调图后 ，以国产化“和谐号”动车组 、列车运行控制系统 、调度集中系统等为重点，一大批先进的线路设施、机车车辆、牵引供电 、通信信号设备投入运用 ，使全局技术装备水平实现了质的飞跃 。二是客货运输能力全面提升 。至年底 ，管内允许时速大于160公里的提速线路达到643.3公里，其中时速200～250公里线路564.1公里 ，提速资源进一步拓展。新图全局14个分界口客货列车对数分别增加48对 、157对 ，增幅达到20%和30.6% 。三是运输产品质量全面提升 。在跨区域的主要中心城市间，开行动车组和城际快速客车 ，增加夕发朝至列车数量 ，形成了以郑州为中心，辐射华北、华中 、华东 、西北等区域的快速客运通道。四是干部职工素质全面提升 。以作风建设为突破口 ，严肃六项纪律、维护政令畅通 、加强督查督办 、严格安全问责 ，逐步形成了一套包括政令传递实施、干部检查包保 、问题有效整改 、岗位职责落实等在内的长效机制，初步解决了“严不起来、落不下去 ”的顽症 。以提速调图适应性培训为重点，全年培训干部8448人次 ，培训职工196995人次 ，促进了干部职工业务素质的整体提高。围绕提速调图关键领域和中心工作，全年组织科技攻关91项 ，主持参与部级科研项目13项 ，另有2项分别获得2007年度铁路重大科技成果特等奖和一等奖 。
2.围绕实现年度经营业绩目标，各项重点工作实现新突破 。一是安全生产保持稳定。以确保提速安全持续稳定为核心 ，探索把握安全规律 ，加快建立提速安全保障体系，着力卡控安全关键环节 ，逐步解决设备超期服役问题 ，安全基础不断巩固加强。以规范安全管理为重点，强化专业管理 ，改进检查监督方式 ，提高站段独立作战能力，加大安全问责力度，促使安全管理走上科学 、规范 、高效的轨道 。全局消灭了责任一般A类及以上事故 ，实现安全生产500天和安全年 。二是运输效益高位增长。深入推进内涵扩大再生产 ，全面加强和改进运输组织工作，优化调度指挥和车站作业组织 ，整合机车交路 ，提高牵引定数，改进车辆运用检修及货运组织管理 ，推进技术设备升级改造 ，优化站段内部生产力布局，进一步提高了运输效率 。全局累计完成旅客发送量5703.7万人、货物发送量16936.3万吨 ，换算周转量2233.1亿吨公里 ，运输收入125.91亿元，同比分别增加2.5%、3.7% 、7.3%和4.7% ，均创历史最高记录 。三是经营质量稳步提高。积极配合国家审计 ，深入开展“规范管理年 ”活动，全面规范基础管理和经营行为，取得较好的审计结果 。大力实施多元经营“十一五”发展规划 ，深入推进资产重组 、企业优化整合以及实业项目开发 ，多元经营效益稳步提升 。全局运输总支出控制在有权支出范围以内，圆满完成部定年度运输盈亏目标；多元经营企业完成经营收入88亿元 ，同比增长14.28% ，实现利润2.1亿元，安置富余人员5283人；集体企业完成经营收入4.3亿元 ，同比增长9.38% ，实现利润320万元，同比增长16.7%。四是企业改革深入实施 。适应运输生产力快速发展的需要 ，科学设置车间、班组 ，改进劳动组织方式，车间 、班组数量同比分别减少4%和25.6% ，有效地提高了管理效能 ，按运输收入计算的全员劳动生产率预计达到147129元/人，同比增长8.18% 。深化干部制度改革，优化调整领导干部421人次 ，为运输单位配备站段长助理28人 ，非领导职务级别晋升95人，极大地激发了干部队伍活力。实施专业技术人员和高技能人才岗位聘任管理 ，进一步调动了人才干事创业的积极性 。五是重点工程有序推进 。抓住国家对重点铁路建设项目进行审计的有利契机 ，进一步促进了建设管理的科学化 、规范化。至年底，郑西客运专线建设已完成总投资额的50% ，京广客运专线（河南段）建设的可研报告已报国家发改委。郑州黄河公铁两用大桥建设全面展开 ，桩基工程完成设计的67.6% 。郑州铁路集装箱中心站、郑州车站西出口 、焦柳线洛张电化工程正全面铺开 。大量国家和省 、部级重点工程的开工建设，使郑州局在全国路网的枢纽地位进一步巩固 ，运输能力将实现新的提升。
3.不断优化内外部环境 ，企业和谐发展的局面初步形成 。一是民生建设成效显著 。全面加强基层民主政治建设，畅通民情民意渠道 ，深入推进民主管理和厂务公开 ，职工合法权益得到有效保障，路局获“全国模范劳动关系和谐企业”称号，并作为全国国有企业的唯一代表 ，在国家级会议上介绍经验。在提高全局职工整体收入的基础上 ，坚持收入分配向重点岗位倾斜，较大幅度提高了专业技术人员、高技能人才 、动车组相关人员 、边远地区人员、工班长 、铁路干警的收入补贴 。年内 ，全局职工人均年收入预计达到30698元 ，同比增长14.13% 。大力改善职工生产生活环境，路局共投入“两线 ”建设资金1364.6万元 ，新竣工职工住宅1037户128559平方米 ，在建3627户421443平方米，并投入5234万元 ，整治职工住宅小区环境 、整修既有职工住宅。积极兑现“三不让 ”承诺 ，深入开展“连心帮扶”、“金秋助学 ”、“送温暖 ”活动，在助困 、助医 、助学方面投入6368.5万元 ，同比增加99.5% ，困难职工生活得到较好保障 。二是外部环境不断优化 。加强与地方党委、政府和重点企业的沟通协调，大力宣传铁路和郑州局改革发展成果，进一步融洽了路地关系 ，赢得了社会各界对路局工作的理解支持。三是生态文明成绩突出 。全面打造绿色铁路 ，加大环保节能技术的开发应用力度，全局单位营业收入综合能耗比计划减少0.02吨标准煤/万元 ，节约资金1.19亿元；化学耗氧量排放量 、二氧化硫排放量比计划分别减少21吨和327吨 。制定实施铁路沿线绿化造林三年规划 ，深入开展为期50天的攻坚战活动，优质高效完成全年绿化任务 ，累计绿化线路798公里 ，栽植苗木420多万株，管内京广 、陇海、京九三大干线绿色屏障初步形成。
1 、含义
铁路车站 ，也称火车站 ，是供铁路部门办理客 、货运输业务和列车技术作业的场所。
高铁站，全称高速铁路车站 ，是配合高速铁路系统正常运作的火车站 。
2、分类
铁路车站按作业性质 ，一般可分为客运站 、货运站和客货运站 。按技术作业分为编组站 、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业 。有的车站同时办理几项主要业务和作业 。
高铁站根据国铁技术作业等级，高铁站可分为特等站、一等站 、二等站 、三等站和四等站 ，高铁站鲜有五等站。
3、特点
铁路车站除了供乘客及货物上落外 ，亦有供机车及车辆维修或添加燃料的设施 。多间铁路公司一起使用的车站一般称为联合车站或转车站 。有时转车站亦指可供与其它交通工具（如电车、公共汽车或渡轮）转乘的车站。
中国的高铁站以停靠动车组为主，包括高速动车组 、普通动车组或城际动车组 ，将来还可能服务于市域动车组（车次分别以大写字母G 、D、C和S开头） 。旧高铁站通常还兼停普速列车和准高速列车 。
扩展资料：
乘坐高铁需注意：
按照规定 ，旅客应持车票和与票面所载身份信息相符的本人有效身份证件原件进站乘车。旅客乘车时，铁路客运和公安人员将对乘客所持车票和有效身份证件进行查验 。据悉 ，目前各铁路局都是按照5%的比例来进行旅客抽检 。
票证人不一致或无法出示有效身份证件原件的乘客 ，不得进站乘车，应到车站铁路公安制证口办理临时身份证明或者经铁路公安部门核实身份后 ，方可进站乘车。
乘客上车后 ，列车员将实行抽检，核对乘客身份与车票登记信息是否一致。同时 ，旅客出站也将实行抽检 。所以乘坐京沪高铁 ，建议旅客随身携带有效证件，以便抽检之需 。
购买高铁车票实行实名制，车票上会有姓名 、证件号等个人信息 ，所以乘客应注意保护个人信息。如果随意丢弃手中用过的实名制火车票 ，就有泄露个人信息的风险 。用过的火车票不要随意丢掉，如果不作报销凭证或者没有其它用途 ，最好把火车票撕碎 、销毁后再扔进垃圾桶 。
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人民网-京沪高铁引爆"高铁游" 详解旅客出游注意事项
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